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跑船很辛苦很寂寞,尤其想到岸上的女友和家人的时候,真感觉度日如年。
可一转眼,三年就过去了。
韩渝已经从之前那个青涩懵懂的见习生,变成了无限航区的见习大副。
虽然才二十一岁,但说话做事包括心态都带着几分岁月的沧桑。
跑船也是一个勇敢的事业,只有见过大海的辽阔才知道自己的渺小。
刚刚过去的十七个月,韩渝在巽他海峡看到过火山喷发,在印度洋深海遭遇14级超强台风,在比斯开湾直面13米巨浪。
经历过太平洋的雷暴雨,穿越过马里亚纳万米海沟,甚至勇闯咆孝西风带,透过星光看极光,在阿拉斯加湾零下48度里破冰前行,也在南非好望角偶遇漫天晚霞……
异国锚地,原始的以物易物充满乐趣。
锚泊时钓鱼钓大螃蟹,吃得想吐。
这一切的一切,是在岸上永远体验不到的,正所谓读万卷书不如走万里路。
站在甲板上望着最后一抹夕阳,渐渐沉下天际,韩渝感慨万千。
因为再过两小时,货轮就会靠东海港,四年的海员生涯也会随之而结束。
驾驶室不能抽烟,大胡子船长叼着香烟,迎上来问:“韩,你确定要换工作?”
“是的。”
“太遗憾了,你是一个有想法的大副,现在改主意来得及。相信我,你一定能成为一个好船长。”
韩渝本来没机会跑远洋航线的,如果按照鱼局和张局的规划,在近海跑四年,拿到近海航区的大副适任证就可以回去。
没想到前年三月份,海运局租赁的这条集装箱货轮的船长和船东相继打电话说,之前派上船的“半套班子”不懂英语,船长、大副无法与他们沟通。
虽然这条货轮是海运局租赁的,但跑得是远洋航线,派上船的船员一样属于外派。
外派船员工资高、补贴多,回国时甚至能买一些进口商品,个个都抢着去。
海运局又是国有企业,在岸上负责后勤保障的人比在船上的人多,据说不管做什么都需要关系,那些关系户根本不懂英语就这么上了船。
船长和船东抗议,海运局的领导意识到问题的严重性,当即要求组织考试,只有英语够好的才能去。
韩渝之前服务的那条近海货轮的船长不知道韩渝的真正身份,觉得这对韩渝来说是一个机会,就帮着报了名,
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