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第579章 高级工程师!
投资那么大,建造陵港拖001不容易。
现在建好了,要买保险、要交吨税、要维护保养,要给船长、大副等船员发放工资,接下来的保有成本会很高,并且陵港拖001还承担着培训任务,也就是要给正在建造的另外两条大功率拖轮培养船员。
在陵海港建成运营之前,陵港拖001只会烧钱,不可能帮陵海港股份有限公司产生经济效益。
陵海港股份有限公司现在资金又很紧张,既要跟前两年一样源源不断往基建工程上砸钱,也要招聘港口管理运营方面的人员。
把人招过来之后要么送到滨江航运学院,要么在陵海中专、陵海职中等本地学校进行培训,培训费用全部由陵海港承担,培训期间要给人家发基本工资,不然等港口建好投入运营去哪儿找人。
港监处既然设在陵海,全体干部职工就要把自己当陵海人。
作为陵海人,就要为陵海的经济建设作出力所能及的贡献。
韩向柠觉得应该给正在建设的陵海港多多少少减轻点压力,张阿生受陵海港拖轮公司委托刚帮陵港拖001上好“户口”,她就把陵港拖001作为陵海港监处的应急救援力量。
今天上午,陵港拖001终于开张了。
一支一轮六驳的船队航经三河段江面时,上水航速只有0.4公里每小时!
“龟速”航行的船队见多了,可这支船队连“龟速”都算不上,雷达显示它都不怎么移动。
正常情况下,滨江辖段要求大小船只和船队最低航速不得低于5公里每小时。遇上汛期水流特别急的时候,上水航速也不能低于每小时3公里。
为防止发生意外险情,她当即让三河港巡大队去检查。
凌大姐和胡根华去江上一看,六条驳船装了近八千吨货物。而吊拖驳船的拖头功率只有400马力,核算下来平均每马力拖带量达20吨。
按照相关规定要求,船队在长江上水航行时每马力拖带量不能超过6吨,这支船队超过规定拖带量一倍还不止。
它凌晨从浏河口赶潮水上来的,到三河江面正好遇上退潮,三河段航道又比较狭窄,水流又急,它顿时“赖着不走了”。
船长一时间没有别的办法,准备就地抛锚等潮水。
可根据今天的潮汐情况,涨潮要等四个小时。
每天航经三河水域的大小船
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